Verstappen ficou insatisfeito com seu carro durante grande parte da corrida, com reclamações regulares no rádio da equipe, mas a Red Bull deu um golpe de mestre ao instalar pneus macios em seu carro em seu segundo pit stop.
O objetivo era desafiar Hamilton nas últimas voltas, depois que o heptacampeão fez uma segunda parada antecipada, faltando 40 voltas para o fim.
A situação estava caminhando para um clímax tenso quando a aposentadoria de Piastri trouxe à tona o VSC.
Isso levou a uma rodada tardia de pit stops, com a Ferrari trazendo seus dois pilotos e colocando-os atrás de Verstappen.
Hamilton saiu dos boxes e ultrapassou Antonelli na primeira curva, depois que o italiano ficou de fora sob o VSC, mas teve que devolver a vaga após a relargada porque o piloto da Mercedes havia acabado de ultrapassar a linha chave na pista da frente.
Antonelli e Hamilton começaram a correr em direção a Verstappen, mas se atrasaram enquanto ultrapassavam Gabriel Bortoleto, da Audi.
Parecia que poderia ser decisivo, mas no final Verstappen conseguiu confortavelmente manter Antonelli afastado, cruzando a meta 3,6 segundos à frente.
Outro ponto chave na corrida de Verstappen foi a ultrapassagem de Hamilton depois que a Ferrari ficou brevemente à frente após os primeiros pit stops.
Isso lhe deu espaço e permitiu ao holandês consolidar sua posição na corrida em terceiro lugar, atrás das McLarens, estabelecendo as bases para a decisão estratégica tardia da Red Bull.
Hamilton deixará a Hungria lamentando outra penalidade – aquela por excesso de velocidade no pit lane foi a segunda em dois dias depois de ser penalizado por bloquear Piastri na qualificação, e segue outros dois nas duas corridas anteriores na Bélgica e na Grã-Bretanha.
Atrás dele, Isack Hadjar, da Red Bull, foi o sexto, à frente de Russell, que caiu para o 21º lugar na primeira volta depois de seu anti-stall ter entrado em ação na largada, e lutou fortemente.
Na Aston Martin, Lance Stroll terminou em 13º, à frente do companheiro de equipe Fernando Alonso, com suas posições ditadas até certo ponto pela sorte sob o VSC e suas estratégias divergentes.
Mas o ponto chave foi que Alonso, em particular, foi capaz de lutar com outros carros pela primeira vez, e correu um longo primeiro trecho com pneus macios, antes de mudar para os médios, o que foi uma estratégia ousada.
A tão esperada atualização do carro, que era novo, exceto a suspensão dianteira, o motor e a caixa de câmbio, reduziu os tempos de volta em cerca de dois segundos.
Uma atualização do motor Honda está prevista para o Grande Prêmio da Holanda, a próxima corrida daqui a quatro semanas após as férias de verão, que a equipe espera que os eleve ainda mais e potencialmente traga a possibilidade de pontuar ocasionalmente.